O să-mi spuneţi că nu e corect titlul, că nu mai există industrie acolo. Perfect adevărat. Dar arată că şi cum ar fi încă o platformă industrială. Fără trotuare, fără treceri de pietoni, fără locuri de parcare, fără semafoare şi fără logică. Plină de camioane, de şantiere, de şantierişti. O zonă abandonată de primărie. Să le luăm pe rând.
Strada Fabrica de Glucoză. Porneşte din Barbu Văcărescu şi se termină în Şoseaua Petricani. Nu are trotuare. Cei care lucrează în Aerofina sau în celelalte clădiri de biznis ar trebui să se descurce. Să muncească mai mult şi să-şi cumpere maşină, nu să meargă pe jos ca ultimii papagali, nu?! Apoi să şi-o parcheze pe un maidan plin de noroaie, că locuri de parcare pauză… Trecerile de pietoni sunt două (parcă), prost semnalizate. Noaptea e o adevărată aventură să le foloseşti, asta şi datorită iluminatului public precar. De câinii vagabonzi din zonă să nu mai pomenim, că ăsta e trademark-ul întregului Bucureşti.
Strada/ bulevardul Dimitrie Pompei. Sau Pompeiu, mă rog. Aici e micul Beirut. Din martie până în octombrie vezi cele mai frumoase furtuni de nisip şi praf. Şi nu există reguli de circulaţie, exact ca în Beirut. Pe linia de tramvai, pe contrasens, orice e permis. Aglomeraţie dimineaţa, la prânz, seara.
Aici există trotuare pe domeniul public, dar dezvoltatorii imobiliari au uitat să le includă în planuri (vezi Iride). Parcarea e permisă oriunde, pe trotuar, pe spaţiul verde, în buza intrării, oriunde.
Accesul în Petricani e greoi, intersecţia respectivă fiind scenă unor numeroase tamponări. Un semafor inteligent ar gestiona întrucâtva situaţia, dar cum nimeni nu e în stare să dea o vopsea pentru trecerea de pietoni e inutil să mă aştept la chestii mai complicate
Şoseaua Petricani intersectează linia ferată, unde geniile absolvente de Politehnică/ Telecomunicaţii în transporturi au pus la punct o barieră sigură, gândită să protejeze conducătorii auto de pericol. Drept pentru care bariera coboară cu douaj’ de minute înainte de trecerea unei locomotive care o freacă cinci kilometri în sus şi cinci în jos. Astfel, poţi aştepta şi 40 de minute ridicarea barierei dacă jobul sau proasta inspiratie te-au adus în zonă.
Chiriaşi de primă mână ocupă clădirile din zonă şi aduc în fiecare zi mii de oameni la muncă . Coca Cola, Raiffeisen, Vodafone, Nestlé, Orange, Cosmote, Porsche, Genpact, JTI, şamd. Statul încasează o gălăgie de bani de la ei şi nu numai. Dezvoltatorii imobiliari plătesc sume importante în buzunarul autorităţilor locale. Cu toate astea, zona e abandonată. În ani de zile singurul proiect finalizat a fost podul peste calea ferată. În rest, nimic. Şi mă gândesc: când negociezi un pachet salarial cu una din firmele astea, înafară de bani, maşină, asigurări de sănătate la o clinică privată şi abonament la clubul de fitness, poţi cere şi o bucată de trotuar? Să poţi merge pe jos, dacă vrei? Să te bucuri de o zi frumoasă de primăvară? Sau să ajungi la staţia de metrou/ tramvai fără să te umpli de noroi sau praf? Nu se poate? Ştiam eu…
interesant articol..
o varianta muult mai completa am citit tot astazi in revista Money Express. ce coincidenta, dom’le
@dumitru
Da, dom’le, asa e, e un articol mai bun si mai complet pe money express. Nu l-am vazut (daca asta e o scuza). Sa ma iertati ca nu m-am documentat…
- pe fabrica de glucoza treceri de pietoni ca sa ce? pe partea ailalta nu e nimic.
- in romania, timpul cu care bariera se coboara se calculeaza la viteza celui mai rapid tronson din .ro, ala ar trebui sa fie 160 km/h intre ploiesti si bucuresti si cand s-o termina bucuresti constanta. Nu conteaza daca tu ai o drezina care merge impinsa de 2 omuleti.
@add
vizavi mai sunt parcari, cum e la Aerofina
A ajuns așa pentru că-i dezvoltată haotic, de-aia. Și sincer, uitându-mă și la restul orașului, nu îți înțeleg mirarea
Offtopic: acum sunt într-o clădire dintr-o zonă office cu vreo 30 de etaje (medie); 5 niveluri sunt doar parcarea. În jur sunt încă vreo 10-15 turnulețe de-astea. Niciodată n-am avut de așteptat mai mult de-un semafor la intrarea spre birou din oraș. Dar aici există o viziune centralizată care-a gestionat toate astea și o mână de fier care-a asigurat că lucrurile fără de care nu se va dezvolta zona trebuie realizate ca la carte, ca să aibă profit și pe viitor.
@VAXXi
Da, am fost si am vazut. Impresionant. Si da, mirarea mea nu-i justificata. Acum 5 ani am vrut sa le donez doua galeti de vopsea de marcaj rutier alora de la Aerofina, sa marcheze ei trecerea aia de pietoni. N-am avut cu cine sa ma conversez.
Aia din Iride tot reparau ceva la canalizare, la intrarea in parc. Doi ani mirosea a cacat acolo, dar lor nu le pasa. Vorbesc despre autoritati, dar dezvoltatorii imobiliari sunt la fel de vinovati..
In primul rand nu stiu cum ar fi mai completa… Articolul asta e chiar cuprinzator
.
In al doilea rand: a fost o zona gandita romaneste 100%. Multe cladiri (eu lucrez in una din ele), zero acces.
Firma la care lucrez din 2005 mi-a dat masina. A fost o chestie misto pana prin 2007, pe urma deja s-a stricat treaba rau de tot si atunci le-am inapoi dat cheile si talonul si m-am multumit cu metroul. Pur si simplu nu aveam rabdare sa stau intr-o cutie de tabla si geamuri si sa ma uit cum diversi agarici gonesc pe contrasens sau pe linia de tramvai. De doi ani sunt pieton in zona. Este foarte frumos.:
Dis de dimineata vin cu gloata prin metrou, ies pe unica iesire a metroului (da, au facut doua, dar din nush-ce mister, prin a doua gura de metrou doar se… intra. Logic, nu ? Omul se grabeste la plecare nu la venire). Odata iesit din metrou pornesc spre birou. Incerc din rasputeri sa merg pe trotuar, dandu-mi palme in gand ca, in loc sa ma imbrac ca orice programator in blugi si tricou, eu vin in pantaloni si camasa ca un dandy. Prilej numai bun pentru toti retarzii sa mute tot noroiul de pe sinele de tramvai la mine pe haine. Si eu sunt un caz fericit, am vazut scene mult mai naspa. Ah, ziceam ca merg pe trotuar, dar asta se intampla numai si numai daca e liber. De obicei nu e. Unii soferi sunt un pic mai ‘moderni’ si parcheaza masina langa sina de tramvai. Initiva buna, sa nu faca pietonu sa mearga pe langa sina, ca e periculos etc. In acelasi timp initiaiva proasta pentru ca ceilalti soferi nu sunt asa de moderni in gandire si parcheaza langa gard. Concluzia – toti pietonii sunt campioni la slalom urias pe trotuar.
Seara plec spre casa. Urmez acelasi drum, poate fara slalom ca lumea a plecat acasa. Asta e foarte bine pentru ca imi lasa calea libera de scapare din calea cainilor aciuati prin parcari. Sa nu manii pe nimeni, pana acum nu m-a atacat niciunu. Dar se inmultesc. Odata cu cladirile.
Pachet salarial ? HA ! Un prieten din cladirea alaturata cauta sa angajeze pe cineva la dept. juridic. “Unde sunteti dvs. ?”,”Pai in Pipera, pe Dimitrie Pompeiu”,”Aah… ah, nu, multumesc, nu ma intereseaza”. No comment !
Locuri de parcare gasesti pe Fabrica de Glucoza cu Barbu Vacarescu la Hotel Caro
Evident ca au marit doar capacitatea de intrare si nu si cea de iesire.
La iesire doar impingi o bara si iesi imediat, deci nu se fac aglomerari mari la iesire.
La intrare tb sa stai, sa scoti portofelul, sa scoti cartela, sa astepti sa valideze cartela, abia apoi impingi bara si treci. Tot procesul dureaza de 4-5 ori mai mult per persoana decat la iesire, deci cand iesea de la “scarbici” turma la 18:01, imediat se facea coada la intrarea la metrou.
deci am dat click pe o reclama, ceva cu “ai 4200 EUR, te muti in casa ta”
si a urmat http://www.greenfieldresidence.ro/lp-10-cc/callbuy9luni.php
poti sa faci o analiza pe text (mai ales ca e doar reclama, nici macar oferta cu clauze ascunse)
poza e dementiala
Poza cu bosorogii de la greenfield e bestiala. Daca cine intra la ei pe site mai are vreun gand de cumparat…poza aia rezolva problema definitiv.
Astia de la Impact au incercat sa promoveze Greenfield in diferite feluri. Pe DN1 au pus un panou cu o tanara familie in echipament de schi si cu textul “castigi o ora pana la munte” sau ceva de genul asta. Acum insa par ca au descoperit ca li s-a schimbat targetul…