Construirea uneia dintre cele mai importante artere rutiere din România, Autostrada Arad-Timişoara, este blocată de o avalanşă de procese intentate de propietarii de terenuri care, potrivit experţilor, cer sume exorbitante pentru suprafeţele ce urmează să fie expropriate.
Tag Archive: autostrada
O metodă prin care agricultura românească poate reveni la strălucirea de alta dată este dacă pământul va începe să fie lucrat la nivel industrial. Ca asta să se întâmple, e nevoie să existe mai puţini proprietari care să deţină mai mult teren. Doar aşa omul îşi va cumpăra un tractor şi o combină şi va începe să facă lucruri uitate in ultimii 20 de ani, cum ar fi stopitul cu îngrăşăminte.
Circulând pe autostrada Debrecen – Viena împreună cu câţiva dintre autorii acestui blog, am fost surprins să văd cum se cultivă porumbul în Ungaria şi Austria. Noi eram obişnuiţi cu şiruri printre care săpăm şi intrăm cu plugul şi calul. La ei firul este lângă fir, fără buruieni, probabil obţinând dublu sau triplu producţie la hectar. Irigarea şi ierbidicidul sunt la ordinea zilei. Lucrul mecanizat. Toate astea se traduc prin mâncare mai ieftină.
La noi, zeci de hectare stau pârloage, pentru că impozitul e mic şi pământul nu cere de mâncare. Preţul unui dublu de grâu nu e mic, dar recolta e tributară secetei, buruienilor şi daunătorilor.
Acum 20 de ani îngrăşământul chimic era puţin şi pe alocuri nenecesar. Azi, avem câteva milioane de automobile. Câteva zeci de fabrici care prelucrează plastic. Câteva rafinării. Asta înseamnă că pământul trebuie îngrijit ca să poată produce.
Ce facem noi? Îl lucrăm cu calul, îl recoltăm de mână, şi vrem să obţinem aceleaşi rezultate ca ungurul cu tractorul?
- autostrada Bucuresti – Ploiesti va costa cel putin 1.3 miliarde de euro? Ministrul transporturilor declara acum ca valoarea contractului pentru 50 de km este de 501.2 milioane de euro, dar pana la finalizare cheltuieli neprevazute vor majora costurile cu 150-200 %.
- o sa avem in mai- iunie o usoara crestere a preturilor pe segmentul rezidential? Fara a duce la deblocarea pietei, reluarea creditarii (vom vedea in ce conditii) va da impresia unora ca a venit primavara. Plus stirile aparute zilele astea in presa, stiri ce vor sta la baza unor analize de mare valoare a companiilor imobiliare cu trompeta, care spun ca in Marea Britanie si SUA s-a inregistrat o usoara crestere a vanzarilor de locuinte.
- scad preturile in Pipera
?!
Bucurestiul e un oras mort, incapabil sa mai creasca. Construim bloc in bloc, mansardam constructii vechi, ne certam la nesfarsit pe locurile de parcare, cablurile de internet/telefonie/tv distrug imaginea unui oras si asa mizerabil (ma rog, mai cade cate un stalp si paguba e mai mare); am ajuns sa platim pentru un metru patrat de teren in interiorul orasului mai mult decat in tarile europene dezvoltate economic. Ce face statul? Statul concesioneaza parcari in mod dubios, liciteaza lucrari de infrastructura dupa cate doi ani de preparative, abandoneaza aceleasi lucrari pentru ca sunt opera altui partid, schimba borduri, ofera beculete de Craciun si promite. Promite mult. Ca doar nu costa nimic. A reusit in 18 ani sa construiasca o bucata de autostrada (ca nu e finalizata), a pompat bani in alta care n-arata nici a drum european, in schimb promite sosele de centura, mii de kilometri de autostrada, pasaje supra/subterane, sosele de coasta, canale de navigatie si cate si mai cate. Oamenii de afaceri avertizeaza ca orasul se va bloca definitiv fara transport in comun adecvat, fara infrastructura (urasc cuvantul da’ altul nu gasesc) necesara. Si daca tot suntem in campanie, oamenii politici promit ca se va rezolva. Si poanta zilei vine de la Constanta, de la Arhi. Care a fotografiat panoul unui candidat care promite si el ca va finaliza Autostrada Soarelui. Doar ca in loc de planuri marete de infrastructura, tine in mana planul unei case de doua nivele. Ca asa e in tenis…
Revelion 2009. Maaaare bucurie. Rezervari din septembrie. Sute de euro de persoana. Bani trimisi in contul proprietarului in baza unor poze pe net (ia vezi aici). Macar 6 ore pe drum, pe DN1, facand slalom printre accidente. Nu-i nimic, in 4 ani vom avea mii de km de autostrada. Pana atunci facem 160-180 de km in juma’ de zi. Asta daca n-a nins. Apoi ne intalnim acolo, in marile statiuni montane satesti de pe Valea Prahovei. In pensiuni semi-luminate si semi-curate. E si normal, s-au prins proprietarii ca bucurestenii halesc orice, daca nu le convine sunt altii la usa. Ne distram grozav, mancam si bem ca porcii. Altceva nu se poate face, in SInaia, Predeal sau Busteni esti ca in Urziceni sau Lehliu-Gara daca nu schiezi. Iar daca schiezi o sa astepti 40 de minute telescaunul si o sa te rogi de incepatori sa se dea la o parte de pe traseu, toate astea dupa ce te vei chinui o ora sa-ti parchezi masina cat mai aproape de baza partiei.
Ce s-o mai lungesc, va fi minunat. O sa fim deprimati la intorcerea spre casa, gandindu-ne la banii cheltuiti si cum ne-am facut de bascalie in noaptea magica imbatandu-ne si dormind pe masa, dar a meritat. De fapt mi-am pus in cap sa-mi programez urmatorul revelion chiar din ianuarie. Sa fiu eu cel mai cel. Sa stau in centru si sa am cel mai bengos loc de parcare.
Adorm si visez cum tara intreaga e un bucuresti…
As putea sa pariez ca e o gogorita electorala, din ciclul miilor de kilometri de autostrada si sutelor de mii de locuinte ce se vor face in urmatorii 4-8 ani. Nu reusesc sa inteleg care este rostul unui astfel de proiect, exista probabil si pareri bine argumentate in favoarea acestui canal, eu il vad doar ca pe o chestie megalomaniaca din repertoriul lui Ceausescu. Cineva s-a gandit probabil ca impusca trei iepuri. Unu – strange voturi de la cei din sudul sarac carora le promite joburi si investitii in infrastructura. Doi – readucand in atentia publica unul din “copiii de suflet” al dictatorului strange voturi de la nostalgici, aia de vorbesc tot timpul despre cum “nici n-o sa fiti in stare sa zugraviti blocurile construite de Ceausescu”. Si trei – cineva trebuie sa mai dea un tun imobiliar si un proiect sustinut de stat pare un bun prilej sa mai ridice preturile unor terenuri agricole (amintiti-va de DraculaLand din Snagov).
Puteti citi un articol despre abureala Ministerului Transporturilor in Evenimentul Zilei.
Austriecii vor sa investeasca intr-un combinat siderurgic la Constanta, drept pentru care guvernul promite finalizatea centurii orasului si a tronsonului Cernavoda-Constanta. Cine stie, poate avem noroc si in doi ani o sa avem autostrada Bucuresti-Constanta gata.
Pacat ca n-o sa mai putem sarbatori atunci, sfintirile cu sobor de politicieni s-au consumat de doi-trei ani…
Adica lucrarile au fost intrerupte, primaria e restanta cu platile, nu se stie cand se termina cu exproprierile etc. Dar o sa facem 2000 de km de autostrada si aproape un milion de locuinte! Probabil n-o sa terminam pasajul pana atunci, insa mai conteaza asta cu atatea “succesuri” in rest?
Poate cineva sa creada macar jumatate de promisiune electorala cand nu exista nici un proiect finalizat? Pasajul Basarab a fost inaugurat de Basescu, el ne-a explicat cum o sa se fluidizeze traficul datorita acestei lucrari. Apoi Videanu a adoptat proiectul, acum insa lui Oprescu i se pare probabil prea portocalie ideea. Autostrada Bucuresti-Pitesti a fost vaca traditionala de muls, suferind reparatii din juma’ in juma’ de an. Cealalta autostrada nu exista inca pentru ca mai sunt ceva kilometri de finalizat, iar asta pare peste puterile administratiei/companiei/ministerului competent. Portile de iesire din tara (aeroporturi, puncte de trecere frontiera terestre) arata cum arata, aglomerate si deservite foarte prost. Acum Baneasa-”Aurel Vlaicu” e inchis pentru modernizari si traficul e mutat pe Otopeni. Doua chestii de urmarit: daca Tariceanu a avut dreptate si “Henri Coanda” poate prelua toate zborurile, deci Baneasa ar putea fi folosit numai pentru business; si a doua chestie e de vazut ce modernizari se vor face la aeroportul “mic”. Ca din stiinta mea se va lucra putin la pista, in rest se pare ca toate sunt perfecte: sala de asteptare, ghiseele de check-in, zona de asteptare a bagajelor, samd.
Si am uitat de pasajul subteran de la Baneasa, lucrare ce ar fi trebuit sa completeze cele doua poduri si sa fluidizeze traficul. Acum insa constructorul zice ca sunt probleme cu evacuarea apelor pluviale si mai sunt necesare 4 milioane de euro. Ministrul chitarist explica cum vor veni acesti bani de la primarie, domnu’ doctor face glume marinaresti in replica pe la teveu. Deci nu se stie cand si daca acest proiect se va finaliza.
Mai sunt sectorul de autostrada Bucuresti-Ploiesti (de pe urma carora s-au imbogatit unii cetateni care au aflat unde trebuie sa-si cumpere casa/teren la tara), celebra Bechtel care se pare c-a finalizat 5-6 km, alte drumuri nationale sau inele de centura. Toate sufera de pe urma contractelor cu constructorul sau de expropriere. Pare ca in toata administratia nu mai exista un jurist de calitate, toti aia buni cred ca au fugit la firmele de avocatura. Si statul saracu’ ce sa faca in conditiile astea? Toti trag de el, toti vor bani mai multi, il santajeaza cu oprirea lucrarilor, cum sa se descurce? Ei bine, eu inteleg statul si stiu ca nu poate sa rezolve toate aceste adevarate sisteme de ecuatii. Si de asta nu cred c-o sa fie in stare sa faca autostrazi, sute de mii de locuinte, sosele de centura sau pasaje zburatoare.
PD-L face doar 836 km de autostrada, spre deosebire de cei 2000 ai PNL-ului. Oferta cea mai interesanta e a PSD-ului, care face 400.000 de locuinte in 4 ani si un milion in 10 ani. Adica 100.000 pe an. Va mai tin la curent, ca sa stiti cine ce gogosi scoate!